(1)旧桥桥面铺装过薄，桥面排水不疏通积水表象突出。老桥为双向横坡，横坡斜度为2%，但桥面纵坡较陡峭，泄水孔设置距离较大，沿纵向每隔10m设置一道，必然构成排水不疏通，桥面很容易积水浦水下渗后, 面及主梁梁体剔勾成要挟。桥梁支座更换
(2)老桥工字梁两头梁梁肋夕日则呈现纵向裂缝，乃至表层混凝土沿纵向掉落，纵向钢筋显露锈蚀表象较为遍及，部分边梁梁底亦呈现相似纵向裂缝，表层混凝土掉落，卿戊主筋显露锈蚀，中心4片内梁未呈现相似表象。
究其原因，以上梁肋夕Fm纵向裂缝应为钢筋锈蚀而致使的顺筋裂缝，从梁体外观上看，边梁外侧及梁端伸缩缝位置渗水严峻。一起，因为边梁变形较大，边梁腹板易构成拉压微裂缝，雨水进入后，很容易致使钢筋锈蚀、裂缝展开、表层硷掉落表象。
(3)部分微弯板存在显着纵向裂缝。工字梁各主梁之间沿纵向未设横隔板加强整体联接，其横向联接效果仅由预制微弯板及桥面现浇层构成，然后致使微弯板拉裂。
(4)桥梁受力变形不畅。该桥未设置支座，伸缩缝破损严峻，致使桥梁变形不畅，陡伽内力添加，削弱了桥梁的承载潜力。因此，有必要改进旧桥的变形体系，使之契合布局静力图。
(5)桥头混凝土板决裂，沉陷表象显着。两岸桥头与路基联接段路面硷破损较严乳大部分路面已下沉，影响行车平顺性，有损景象。这主要是因为桥台背部回填土基，在荷载效果下发作不均匀沉陷所造成的。
垫层支座、平板支座、弧形支座、摇轴支座、铰式固定支座以及铰式辊轴支座等。
①垫层支座。用油毛毡或石棉板做成垫层支承上部构造,用于跨度小于6米（铁路桥）或10米（公路桥）的简支板式桥和梁式桥。
②平板支座。由上、下两块平面铸钢板（座板）构成,用于跨度小于8米或12米的梁式桥。座板之间如加设销钉，即可构成固定支座。
③弧形支座。其活动支座系由平板支座中的下座板改为圆弧面板而成，可进步其滑移和翻滚功能，用于跨度小于20米的公、铁路桥。在座板间加销钉即成固定支座。
④摇轴支座。用铸钢摇轴与上、下座板构成的活动支座，用于中等跨度梁式桥。
⑤铰式固定支座。由铸钢上、下摆构成,两摆之间嵌以摆卡,以操控横向滑动。是用于大跨度梁式桥的固定支座。
⑥铰式辊轴支座。 在铰式固定支座的下摆下面加设锻钢辊轴和铸钢座板而成，辊轴的数量及尺度依据支承反力的巨细来确定。常用于大跨度梁式桥的活动支座。
⑦双向活动支座。系由两层相互叠置，而在正交的两个方向均能翻滚的铰式辊轴支座构成，用于宽度大的梁式桥。
