公路桥梁加固是对发生重大病害和不能满足运输要求的桥梁进行彻底的修理和改善，以恢复其原有的承载能力，延长其使用年限，改善或提高其荷载等级与通行能力。加固的内容及范围，应根据桥梁评估结论的要求确定，可以包括整座桥梁，亦可以是指定的区段或特定的构件。
增大截面加固法
一:简要述说
增大截面加固法就是“外包混凝土”加固法，就是通过增大混凝土构件的截面和增加配筋，搞高构件的承载力和刚度。该方法可加固梁式桥，也可加固拱式桥梁。该法可分为构件截面的单侧，双侧，三侧或四周外包加固。根据加固目的和要求不同，可以是以增大断面为主的加固，也可以是增配钢筋为主的加固。
以增大断面为主时，为了保证补加混凝土正常工作，亦需适当配置构造钢筋。以增配钢筋为主时，为了保证配筋的正常工作，亦需按钢筋的间距和保护层等构造要求决定适当增大截面尺寸。桥梁加固中应将新旧钢筋焊接，或用锚杆连接补强钢筋和原构件，同时将旧混凝土表面凿毛清洗干净，保证新旧混凝土结合良好。
该法可使用普通混凝土，强度等级建议不低于C30。当加固层较薄，钢筋较密时，可用小石子混凝土，在条件许可时可采用钢纤维混凝土加固。
二:设计计算要点
外包混凝土桥梁加固时，由于受到原构件应力应变的影响，加固计算不能简单地应用整体截面的有关公式，首先应确定加固前构件的实际应力，应变水平，并考虑新混凝土与旧结构协同工作的程度，然后进行最有效的计算。
1.受弯构件加固计算要点
受弯构件的外包混凝土加固设计，应根据现场结构的实际情况，对受压区和受拉区采取不同的加固方式。
受压构件的外包混凝土加固一般用于刚架拱，桁架拱等拱桥的斜腿，斜撑或弦杆的加固。对受压区进行加固的受弯构件，其承载力，抗裂度，钢筋应力，裂缝宽度及变形计算和验算可参照现行国家标准《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG D62-2004)中的方法进行。
2.偏心受压构件加固计算要点
当用外包混凝土加固钢筋混凝土偏心受压构件时，应按整体截面以上面提到的设计规范中的(JTG D62-2004)中有关公式进行截面承载力计算。其中新增混凝土和纵向钢筋的强度设计值应按:受压区新增混凝土和纵向钢筋的抗压强度设计值乘以0.9的系数和受拉区新增纵向钢筋考虑到钢筋的锚固性能，抗拉强度设计乘以0.9的系数。
3.构造要求
采用外包混凝土加固时。新浇混凝土的最小厚度不应小于40mm，用喷射混凝土施工时不应小于50mm。
配制混凝土用的石子宜用坚硬耐久的碎石或卵石，最大的不能大于20mm。
当采用钢筋补强时，纵向受力钢筋的直直径不宜小于12mm，封闭式箍筋直径不宜小于8mm.
当采用型刚和钢筋补强时，应和原结构的钢筋进行联结，应切实保证力的有效传递和新增闻分能够参与原结构共同受力。
桥梁加固的受力钢筋与原构件的受力钢筋间的的净距不应大于20mm，并应用短筋焊接边接，箍筋应采用封闭的或u形的箍筋，u形箍筋直径与原有箍筋直径相同。
三，施工要点
在桥梁加固施工中，外包混凝土加固施工过程应严格按施工工序和原则，每一个桥梁的现场与环境不一样，一定要先勘察好现场，作好施工的工序，以确保在工程中安全顺利地进行。
